揭秘：高速车轮轮箍的诞生过程

揭秘：高铁轮箍的诞生过程

6月27日，技术人员在马钢高速车轮生产线上，对高速车轮轮箍进行淬火。需要均匀淬炼，层层把关，才能锻造出质量过硬的产品。成立于上世纪60年代的马钢车轮厂是我国第一家生产火车车轮轮箍的企业，结束了我国火车车轮依赖进口的历史。经过50多年的发展，这里已成为世界最大的铁路车轮轮箍制造基地，可按世界任何一种车轮产品标准组织生产。马钢车轮作为“中国名牌”，驶进了世界50多个国家和地区。目前，马钢已建成高速车轮制造体系、检测体系及质保体系，并建成年产10万件高速车轮生产线。马钢高速车轮已装配部分“复兴号”动车组，最大运行里程超过100万公里。新华网王雷 摄

6月27日，经过压模成型的普通车轮轮箍被送入下一道生产线。新华网王雷 摄

6月27日，工人们对车轮轮箍进行检测。新华网王雷 摄

6月27日，在普通车轮轮箍生产线上，工人们正在对产品进行检测，确保各项性能达到出厂标准。新华网王雷 摄

6月27日，工人正在给刚刚下线的普通车轮轮箍上油，以增强产品性能。新华网王雷 摄

6月27日，在生产车间内，经过检测的车轮轮箍成品整齐摆放在车间一侧。新华网王雷 摄

6月27日，在成品库中，工人对车轮轮箍进行打包处理。新华网王雷 摄