佛山西站开站两月到发旅客约83万人次

佛山西站运营以来到发旅客约83万人次

佛山西站的运营将进一步加快佛山融入粤港澳大湾区以及粤桂黔高铁经济带的步伐。南方日报记者 戴嘉信 摄

10月30日10时20分，一趟列车缓缓驶入佛山西站，20分钟后，这趟列车将到达广州南站。佛山西站自8月18日正式开办客运业务以来，到发旅客数量约83万人次，每天有超100对高铁动车往来于此，佛山也由此大踏步接入中国轨道交通大体系。

佛山西站开通给区域带来的价值和影响远不止于此。作为广东乃至全国有代表性的制造业重镇，佛山西站所在地佛山市南海区狮山镇，是珠三角区域战略的“西门户”、粤桂黔高铁经济带合作试验区建设的枢纽中心，也是珠三角串联西南内陆并延伸至“一带一路”沿线国家和地区的窗口。

可以预见，佛山西站的运营将打通连通港澳、辐射大西南的联运走廊，对区域发展具有战略性意义。而其所带来的人才流、信息流、科技流和资金流、文化流等正在塑造区域发展新的格局。

开站两月到发旅客约83万人次

10月30日上午10时许，笔者在佛山西站候车厅外看到，设有一排自动验票机的进站口附近，安保人员站得笔直。旅客三两成行，从容验票、安检而过。

佛山市南海区佛山西站枢纽运营管理有限公司(下称“西运公司”)副总经理郝佳介绍，自8月18日正式开站至今，佛山西站综合配套交通枢纽运作顺畅，到发旅客数量约83万人次。

佛山西站共引入贵广、南广、西部沿海3条高铁，广佛肇、广佛环线2条城际轨道，正式开办客运业务以来，每天有超过100对高铁动车往返于此，连接广州、深圳、南宁、贵阳、昆明等地。粤、桂、黔的时空距离由此拉近。

据测算，从佛山西站乘坐高铁动车，20分钟可达广州南站，1小时可达深圳，1个半小时可达珠海，3个半小时可达南宁，5小时可达贵阳，8个半小时可达昆明，直达广西、贵州、云南等省区。另外，从佛山西站乘坐广佛肇城际列车只需20分钟即可到达广州火车站。“我家住广州，每天下班乘火车，20分钟就到了广州站。”在佛山西站工作的李女士说。

郝佳透露，运营2个月以来，佛山西站共受理旅客咨询5.6万人次。“我们结合旅客的建议和意见，对站内的标识进行了完善。”郝佳说。

按照规划，佛山西站作为主站之一，与广州站、广州南站、广州东站和广州北站共同形成广州铁路枢纽客运站“四主一辅”的格局，是集高铁、城际、地铁、公交、长途、出租车于一体的综合交通枢纽。

目前，佛山西站主站房周边分别设有长途车、公交车、出租车、社会车换乘区域，规划了公交线路23条与高铁站无缝接驳，其中始发19条，途经4条，日均到发2500车次。

“佛山西站每小时配套公交运送能力超过5000人次，可以很好地满足公交换乘需求。”南海区交通局运输运管科科长谭耀斌说。在今年“十一”黄金周，佛山西站配套公交运营根据客流情况采取了增加志愿者、延长班次等措施，保证了运作顺畅。另外，佛山西站的出租车场大多数时候不少于10辆车在候客，“基本做到了‘车等客’。”谭耀斌说。

资料显示，佛山西站总站场规模设10台23线，站房建筑面积6.8万平方米，综合交通枢纽配套和地下空间开发工程建筑面积17万平方米。而作为我国铁路改制后最先试点建设的新型城市综合体车站，佛山西站是我国目前最大的“下进下出”线下式高铁车站，共分为五层高架车站，其中负二层为地铁站台层，负一层是地铁站厅层及南海区投资的地下商业空间，首层为国铁站厅层，顶层为国铁站台层，国铁站台及站厅层之间设置出站夹层，通过东西旅客活动平台与4个配套车场连接，让旅客实现真正意义上的“零换乘”。

未来随着佛山地铁3号线、4号线、10号线的建成，佛山西站将集高铁、城际、地铁、公交、长途、出租车于一体，能满足年发送旅客量近期达到5470万人次、远期达到7590万人次。